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  • 推广换电式新能源车正当时

  • 时间:2019-11-06 21:11:16 阅读:2703
  • 中共中央、国务院近日发布《建设交通强国纲要》,建议加强智能联网汽车(智能汽车、自主驾驶、车路协调)的研发,形成独立、可控、完整的产业链。建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通体系,建设一流的设施、一流的技术、一流的管理和一流的服务,建设人民满意、安全强、走在世界前列的交通强国。

    大力推广新能源汽车的使用是维护蓝天的重要措施之一。目前市场上的纯电动汽车主要是插电式电动汽车,由于电池寿命的限制、充电桩施工场地的限制、充电等待时间长等原因,会影响用户体验。大多数用户只能在城市通勤中使用新能源汽车,这影响了新能源汽车的推广。

    最近,生态环境部发布了《中国移动资源环境管理年度报告》(2019年)。中国已经连续十年成为世界上最大的汽车生产和销售国。机动车等移动污染源已成为中国空气污染的重要来源。作者建议,在交通强国政策、5g技术和物联网技术支持等有利条件的帮助下,大力推广新能源电力交换,赢得蓝天保卫战。

    一是政策支持和标准护送。出台政策支持电力交换新能源汽车发展,鼓励国有企业和社会资本投资发展。按照共享和通用模式的理念,应尽快发布国家标准,规范新能源汽车的电池仓、电池尺寸、容量等指标参数,使其有可能开启和通用。鼓励中石油、中石化、中海油等石油公司利用现有加油站资源,拓展电池供应站的功能,并与国家电网和南方电网相结合,建设充电和电池供应一体化网络。为推广和使用新能源电动汽车创造条件并提供保障。

    第二,智能电池和智能互联网连接。使用5g和物联网技术,电池配备了智能内核。每个电池都有一个唯一的序列号。扫描二维码,查看电池容量、制造商、交付时间、有效期和其他信息。供应商和用户可以随时知道电池的剩余容量和“健康”状态,当剩余电量不足或电池出现故障时,系统会发出警告。用户可以通过手机应用程序操作选择最近的电池供电点。收到信息后,电池供应点将根据用户的车辆电池信息匹配相应的满充电电池,准备更换,欢迎客户的到来,确保更换在短时间内完成。用户也可以与电池供应商预约更换家中的电池,就像与网络预约汽车一样。例如,供应商可以将电池充满电,并取走电量耗尽的电池,就像家庭使用瓶装水和瓶装气体一样。

    三是突破瓶颈,扩大使用。根据生态环境部发布的数据,柴油车排放70%的氮氧化物和90%以上的颗粒物,占车辆总数的7.9%。柴油车排放60.0%的氮氧化物和84.6%的颗粒物,这是防治机动车污染的重中之重。由于电池容量和续航里程的限制,电动卡车一直难以推广。加油站的功能从加油扩展到更换电池,可以有效解决电池寿命短的问题,使电动卡车的广泛使用成为可能。此外,建筑机械、农业机械和港口机械等非道路移动源的排放对空气质量的贡献不容忽视。新能源非道路移动机械的推广具有更换电池方便的优点,具有现实意义和技术支持。

    第四,电池回收和再循环。扩大了电池的二次利用空间,在一些不需要长距离运行的原地使用的非道路移动机器上使用具有一定使用寿命的不适合长距离运行的电池,或者用于固定储能系统以延长电池的使用寿命。发展电动汽车废旧电池回收产业,推动废旧电池和电池溶液中钴、镍、锰、锂等金属回收形成闭环,实现资源综合利用、循环利用和安全处置,确保环境安全。

    第五,有序高效地在错误的高峰期用电。随着峰谷分时电价的实施,在低功耗期间,电池的电价更低,充电成本更低。它可以优化电力资源配置,提高供电的整体效率和效益,并利用经济手段推广新能源汽车的使用。

    可更换电池将为新能源汽车插上绿色翅膀,让新能源汽车跑得更远,确保绿色出行,增强人们在旅行和蓝天中的快乐。

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