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  • 用车是门学问,不要甩锅给汽车

  • 时间:2019-11-06 07:45:36 阅读:3441
  • 作者:奥图尔德·克

    "汽车都坏了,不是坏了。"

    这句话经常成为老司机对新手的告诫,其中包含的真理是有意义的。所谓故障(broken-down)是指车辆不能长时间停放,一旦需要使用,车辆周围缺乏基本的检查环节,从而导致车辆因忽视机械常见的“跑、漏、漏”问题而发生故障。

    一旦汽车长时间不开,各种问题就会接踵而至。

    发动机舱很快成为老鼠的新家。

    更简单地说,例如,当车辆长时间停放时,轮胎短缺、冷却剂蒸发、电池功率损失等。都是常见的“故障”——虽然它们被称为故障,但并不意味着车辆真的坏了。如果车辆有自己的车载自动诊断仪器,仪表板上会提示。例如,一汽大众1999年投产的c5奥迪a6配备了数字液晶显示屏,将提示具体故障。这在当时是一种时髦的设备。

    事实上,只有对汽车有一点了解才能避免我们在开始时描述的情况。

    车辆拥堵环境

    北京交通委员会的数据显示,截至2018年底,北京机动车数量已达608.4万辆。然而,根据北京市统计局的数据报告,2018年北京常住人口达到2154.2万。这样,北京几乎每3.5个人就有一辆车,与发达国家相当。

    南四环路不同时期的拥堵状况

    然而,有一句谚语说,只要有人踩下正常的四环路上的刹车,基本上四环路就会被卡住半圈。城市拥堵已经成为每个交通参与者的共同抱怨,民族意识甚至成为“勇敢者的正面交锋和胜利”也正是由于不遵守规则,一系列事故(碰撞、追尾碰撞)和车辆故障(如常见的发动机积碳、高水温、传感器故障等)。)已经被诱导。

    归根结底,这都是由于交通意识薄弱和不良驾驶习惯造成的——玩手机、随意换线、不开灯等。数据显示,开车时玩手机造成事故的概率比不玩手机造成事故的概率高22倍。定期检查车辆状况也可以降低或防止一半以上的故障率。为了应对这些驾驶问题,汽车行业的另一个趋势是自动驾驶(或adas,驾驶辅助系统),这也是过去五年中流行的技术。

    散布在车身周围的传感器和摄像机已经取代了手工操作。

    值得注意的是,在2017年7月发布的奥迪新a8(d5)上,Ingall Start声称新a8配备了l3级驾驶辅助系统,可以有效减少事故,保护家庭成员。在sae的定义中,l3级驾驶员只需要在必要时接管车辆,例如驾驶和监督是车辆本身的责任。在激光雷达、前置摄像头、远程/中程雷达、环视摄像头和超声波雷达的共同作用下,奥迪宣称新a8能够在60公里/小时内实现包括加速、制动、转向和启动在内的自主驾驶动作

    新a8有l3级驾驶辅助系统。

    事实上,acc自适应巡航、车道保持辅助和盲区监控等功能都是提高安全性和加强良好驾驶习惯的功能。假设中国人在路上重获“礼貌、正直和羞耻”,表现得像一个驾驶辅助系统,事故率至少可以降低50%。

    结束随机修改

    良好的驾驶习惯可以减少事故,造福他人。事实上,使用汽车的习惯也是如此。维护好车辆而不发生故障也有益于他人和自身利益。

    一个现象是大多数年轻人在买车的时候都在看顶级车型。毕竟,无论外观如何,内部设备或动力系统都是该系列中杰出的“车型”。但说到付账,一切都必须回归现实。因此,许多年轻人热衷于购买一辆低调的汽车,然后用自己动手的方法把它改造成一辆中高档的汽车。

    坦率地说,所涉及的风险尤其难以控制,因为有些附件不是原厂生产的,它们的耐用性和可靠性不如原厂生产的那么真实。一个典型的例子是转速计的安装。

    奥迪a3的内部简单时尚,迎合年轻人的口味。

    一些品牌声称能够实现停车监控,但他们在具体安装阶段被告知行车记录仪自己的电池只能记录10分钟。如果要一直进行记录,需要一根电缆连接到电池上以获取电能。如果你遇到“两把刀”的主人,你会因变相短路而增加自燃的风险。另一个例子是音响系统的改造。年轻人喜欢音乐,但批评汽车的四角或六角音响系统。因此,他们在街头装饰店随意拆卸室内装饰和修改音响系统,增加了电路风险。

    事实上,解决办法很简单,选择一辆装备齐全、安全的汽车。在这方面,奥迪a3无疑已经成为奢侈品牌中最具成本效益的解决方案。无论是两厢跑车还是三厢豪华轿车,a3几乎完全配备了7英寸的升降屏幕娱乐系统,并支持carplay。即使原厂没有互联网功能,在线应用程序也可以随时随地调用,即使手机已连接。

    另外,奥迪a3前排有一个usb接口和一个点烟器插口,基本能同时满足手机连接和行车记录仪的取电需求。更重要的是,在a3上选装bang

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